《汽车工程学报》(CN:50-1206/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《汽车工程学报》主要刊载汽车行业工程应用研究方面有创新性的学术论文,同时发表汽车领域基础理论的学术论文。打造国内最好的汽车工程学术期刊。读者对象为汽车及其相关行业的工程技术人员、科研人员、高校师生及相关企业的高级管理人员。
综述展望、研究开发、设计计算、试验测试、材料工艺设备、节能排放、安全碰撞
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 1521 | 2728 |
机械工程 | 1495 | 2709 |
经济管理 | 524 | 186 |
动力工程及工程热物理 | 86 | 233 |
自动化与计算机技术 | 56 | 130 |
一般工业技术 | 56 | 158 |
文化科学 | 55 | 0 |
电气工程 | 33 | 95 |
金属学及工艺 | 25 | 108 |
理学 | 25 | 69 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 1511 | 2727 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 1465 | 2590 |
机械工程 / 车辆工程 | 1460 | 2585 |
经济管理 / 产业经济 | 490 | 174 |
动力工程及工程热物理 / 动力... | 75 | 223 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 41 | 129 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 36 | 95 |
一般工业技术 / 材料科学与工... | 30 | 41 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 29 | 95 |
机械工程 / 机械制造及自动化 | 27 | 76 |
作者:刘宗巍; 姜昊; 郝瀚; 赵福全
作者:杨磊; 李宝军; 胡平
作者:陈轶嵩; 赵俊玮; 乔洁; 刘永涛
作者:唐洪涛; 苗秀奇; 王君帅; 陈广厚; 曹旭; 董林源
作者:洪濡; 胡广地
作者:刘海江; 周雷; 邓志刚
作者:杜敏韬; 汪怡平; 彭城坚
作者:黄涛; 周奕
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去年投了一篇被拒,今年这篇文章先后被其他几个杂志拒了几次,就试投了该刊,没抱多大希望,结果意外的让修改录用了,编辑部效率超高,对各种疑问有求必应,邮件回复非常及时,很少见的高效杂志。
按照专家的意见仔细修改后对论文整体提升有很大的帮助,编辑老师很负责的对全文进行进行了规范化的修改,总体感觉这个杂志的编辑老师很负责,论文有新意更好被接收。
审稿较快,审稿意见很有意义,指出了文章的不足,经过审稿退修后感觉文章质量有明显提升,使更加完整,,编辑非常认真,校稿程序相对繁琐,但是均为保证论文质量,非常值得推荐的杂志.
这个杂志要求比较高,投稿将近一个月收到杂志回复,有专家提出了很中肯的修改建议,之后修改后又发过去再审。然后收到电话录用通知,该杂志的编辑和专家审稿都很认真。
汽车工程学报的审稿很快,外审专家不会很苛刻,只会给出点中肯的建议。编辑老师的态度也超好,面对我的问题都不厌其烦的解答。
审稿速度还可以,从投稿到修改到录用差不多5个月时间,两个审稿人给的意见也很中肯,按照修改意见认真修改后没在送审稿人,编辑两个礼拜后直接给接受的好消息!也祝福大家的文章都有好消息!
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初审一个月,外审两个月,两个专家意见一看就是小行家,意见都对稿件质量的提升有较大的帮助,修改一个星期上传修改稿以及回复意见,等待了一个星期就直接录用。
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汽车工程学报杂志编辑部非常细心啊!一审后修改再审,复审的时候录用,中间有一个审稿人拖了我4个人的时间,现在已经排版完成,等着交费通知吧,但愿好运。
6月份投了一篇文章,7月底就给我回信了,修改了2次后通知我录用了,非常高兴。汽车工程学报杂志要求还是很严格的,中稿率不是很高,我投中了还是很高兴的,工作人员很给力。版面费宽限期50天,非常人性化,非常好的期刊
投过一篇,然后算是大修录用吧,其实个人认为没提什么大问题,两个审稿人每人三个问题,重复了2个,其中一个人的一个问题不算问题,另一个人没重复的问题是他自己没看懂,经过解释就没事了。
9月投稿,11月给退稿,投稿过程及处理速度算比较快,但一个外审专家就决定退稿不算很严谨的做法。从审稿意见来看,这个专家应该没有看文章内容,提出来的意见好像和文章内容没有什么联系,就是围绕题目上的文字想当然的做否定意见。对这些文字组合起来的内容根本不知情。
很快。关于审稿专家,很认真。但是有的问题个人感觉他们没有看清文章(有些问题不还是很犀利的),做了很大的修改说明,复审超快。
态度一般,速度还行,基本2个月能给结果,录用后会问你要不要加急的,挺贵,不加急您就慢慢等着吧,要1年多才见刊。。。。。。
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